圣马丁的防务军部队也已经入驻新首都进行防务，而高速铁路的修建让布城到圣马丁的时间缩短了很多。
国铁公司的火车头实验性已经可以加速到230公里，但最快的商用火车头的时速还是控制在130公里左右。
与法国阿尔斯通和日本川崎重工新干线的合作还在持续，内燃机的时代已经逐渐没落，电力火车才是未来。
1968年8月法国爆炸氢弹后，让法国声望暴涨，两国的原子能合作也变得更多。
圣赫塞仍然没有把握直接引爆氢弹，只能继续加大对导弹和火箭的投入。
国铁公司第二家机车厂，科尔多瓦机车厂正在紧密研发，与布兰卡机车竞争新一代火车头项目。
为了防止辛苦培养的公司被本地团伙和公职人员骚扰，很多城市学习布兰卡成立了工业区和产业园，产业园设立专门的管理机构管理委员会，对接省级工业部和联邦工业部。
科尔多瓦气冷堆配套设备制造园区、别德马核电装备产业园、门多萨核技术研发产业园等重点项目，都可以通过专属管委会实现封闭管理，完全规避地方层面的不必要干扰，保障重点工业项目按计划推进。
门多萨实验性冷气核电站在消耗了大量水资源后，完成了历史使命，成为门多萨大学物理系的核研究院的实验基地。
作为教育部重点大学，门多萨大学获得了很多研究资